整零互动之下零部件公司呈三大转移,二零一二

作者:车型图库

据获悉,

华夏汽配网消息,

2010年中国汽车市场产销将要突破1800万辆,伴伴随整车厂前进的脚步,与之配套的零部件行业也发生着显着的变化,综合分析:出现三个重点的变化。

2010年汽车零部件竞争几近白热化,全世界发达国家的汽车零部件产业也发生了新的变化,2011年中国汽车零部件行业中国的汽车零部件产业将呈现出怎样的趋势呢?

第一、研制能力更强了。联合汽车电子是一家合资企业,他们在中国“一口气”成立了三个研制中心,通过持续实践、摸索、加强,研制能力大增,使其研制新项目时间更短,在该公司看来:“市场变化很快,客户对时间的要求越来越高,有了研制能力,贴近用户才会赢”。

2011走向何方?

产品研制一定与质量确保相伴,为了确保产品质量,联合汽车电子设置了一道道质量门,首先要进行“进货检测”,然后是“阶段检测”,最终免不了的是“成品检测”。他们的理念是:“一定要将不良品扼制在摇篮之中。”事实上,该企业从图纸设计开始就已进行检测了。该公司研制管理人员称:有些这时有的产品是面向全世界研制的,有可能不适合中国市场,没有强大的研制能力,很难生存,更不用说发展了。

1.企业重组

零部件企业成立研制中心,可以“快”,满足市场迫切需要,快速研制出产品;可以“准”,贴近市场,达到“本土化”;可以“新”,将更多的新技术使用到生产之中据获悉,即确保质量又减少成本。事实上,有些新技术,是零部件企业在领着整车厂跑。

全世界各大汽车公司纷纷改革供应体制,实行全世界生产、全世界采购,即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;由单个汽车零件采购转变为模块采购;由实行中国采购转变为全世界采购。整车厂商采购体制的变革,要求汽车零部件厂商持续地与之相适应,不但要求汽车零部件生产企业加大自己能力、加强产品研制能力,做到系统研制、系统供应,同一时间还要求其缩短研制周期,供应优质廉价产品。这一变革,推进了全全世界汽车零部件行业并购、重组的进程。

第二、产品质量更可靠了。无锡特瑞堡减震器有限公司是行业的领头羊,以生产发动机支承等汽车非轮胎橡胶件,为确保产品质量,多人次参加过一汽-大众的FormelQ培训,受训人分布在制造/工程/质量/工艺/物流等部门,为了使培训起到实用效果,每人每一年参加公司的内部审核2次。伴伴随质量、管理水准的提高,他们成为了一汽-大众的A级供应商。

2.市场集中度更高 呈供应链式发展

该公司所有新产品的零件在批产的前三批进行GP12控制,正常批产后依照GB2828抽样检测;所有零件检测参考进料检测指导书,复杂零件用鉴定过的检具检测,确保把质量问题控制在最初的工序;零件单元生产后经过GP12确定,并收集数据用在改进;零件GP12后需要经过最终审核,确保合格的产品才能进入成品仓库用在发运客户……该公司逐步构成了一整套防错体系,进行全阶段“防错”。该公司管理人员说:“没有过硬的质量,根本不能给一流整车厂配套,也不能达到规模效应。”

市场集中度更高了,整车厂渐渐趋于模块化和系统化采购,供应商之间的协作更加紧密,以便使得全世界汽车零部件供应商系统慢慢向宝塔型结构演变,由一级厂商对整条供应链负责管理,使得供应链之间的合作更加规范。像这样发展的企业,在各自的市场都是顶尖的,他们占据80%的市场,独霸了高端市场。一家零部件企业的老总指出:“伴伴随整车产销快速增长,零部件企业遇到了千载难适的机会,没搭上这辆快车就要落后,就会淘汰出局。”

第三、市场集中度更高了。像如上两家企业,在各自的市场都是顶尖的,前者占据80%市场,后者独霸了高端市场。一家零部件企业的老总指出:“伴伴随整车产销快速增长,零部件企业遇到了千载难适的机会,没搭上这辆快车就要落后,就会淘汰出局。”

3.技术进步 研制能力更强

总之,伴随品质时代的到来,整车厂,特别是一流的整车企业对产品质量要求更高,没有质量保障根本不能为其配套;零部件行业利润越来越薄,强者更强、弱者更弱,落后就要出局;整个社会对环保等更加重视汽车配件网消息,企业社会责任感更强,像一些主流企业,在环保方面对供应商有着很严格的要求。

各大汽车零部件厂商纷纷把航天、航空和电子等技术使用在汽车零部件和总成上,安全技术、电子技术、节能技术和环保技术已在汽车上得以多使用。特别是以电子信息技术为代表的新技术,不仅在汽车产品上得以多使用,并且还延伸到研制设计、试制、生产以及管理等各个方面;不仅仅使用在单个汽车零部件汽车配件网得知,并且已使用在系统总成。

联合汽车电子是一家合资企业,他们在中国“一口气”成立了三个研制中心,通过持续实践、摸索、加强,研制能力大增,使其研制新项目时间更短,在该公司看来:“市场变化很快,客户对时间的要求越来越高,有了研制能力,贴近用户才会赢”。

零部件企业成立研制中心,可以“快”,满足市场迫切需要,快速研制出产品;可以“准”,贴近市场,达到“本土化”;可以“新”,将更多的新技术使用到生产之中,即确保质量又减少成本。事实上,有些新技术,是零部件企业在领着整车厂跑。

4.经营全世界化

为了减少成本,占领市场,许多汽车零部件跨国公司纷纷向全世界化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资,进行全世界化生产;北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲汽车配件网表示,也想扩展的东欧市场;日本汽车企业也持续地在全世界范围内建立自己的分支生产机构。新兴的亚洲市场是各大汽车零部件跨国公司竞争的热点,中国更是其必争之地。全世界排位前20名的着名汽车零部件公司几乎都已在北京或上海设立办事处或投资控股机构,比如德尔福、天合、博世公司等。这时,德尔福公司已在中国建立了15家合资企业,生产制造100多种汽车零部件和系统,成为这时中国市场能力最强的汽车零部件集团。

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