石狮公共交通与玉林天然气机总厂的不可分解的

作者:未来车生活

随着公交优先政策在全国推行,中小城市成为继大型城市之后的下一个受益者。在这个不同于京沪深等大都市的公交体系中,福建石狮是其中的典型代表。哪种车型适用于中小城市?中小城市的公交车运营如何管理?石狮公交有一定的发言权。近日,围绕这个话题,石狮公交公司机务科林科长接受了采访。

石狮位于福建东南沿海,地处文化历史名城泉州与经济特区厦门之间,石狮以服装闻名于世,是中国纺织服装生产基地和集散地。经济发达的石狮市虽然属于中小城市,但其公交化程度较高,目前主要使用车型为8米及以下的公交客车,其农村公交网络较为健全,主要采用6~7米公交客车。

记者:公司目前的营运状况怎样?

“我们公司目前有122辆公交车,其中50辆使用的是玉柴发动机。我们第一批欧Ⅲ车辆都是用的玉柴发动机。”石狮公交机务科林科长在我们对其进行客车市场调查走访时,毫不掩饰对玉柴发动机的青睐:“今年我们新购34辆公交车,全部为大金龙KLQ6800G配YC4G180-30。”国Ⅱ阶段,石狮公交主要使用另一发动机品牌,但存在较多质量问题,国Ⅱ转国Ⅲ后,考虑到在用发动机品牌技术不成熟和维修成本高,经过反复权衡后,将玉柴列为首选发动机品牌,并通过公平招标引入配装玉柴国Ⅲ发动机的公交客车。

林科长:目前我们公司一共有122台公交车,其中有50台使用玉柴的发动机,其他车用的是朝柴4102。农村公交有58台,全部为配套朝柴4102的友谊公交车。今年我们公司新购进了34台客车,全部为搭载玉柴4G180-30发动机的大金龙KLQ6800G车型。

“2005年我们购买了11辆配套玉柴4110发动机的公交车,平均百公里油耗仅为16L,质量可靠,稳定性好。” 机务科林科长告诉我们,“而且玉柴发动机的售后服务做得也比较到位,一旦出现问题,玉柴当地服务站的工作人员一般1~2小时内就能到位,解决问题很积极。”正因如此,石狮公交在购买新车的时候,也比较看重玉柴发动机。

记者:农村公交车有没有补贴呢?

公交公司的公益性质决定了国家补贴是其利润的重要来源,在国家补贴一定的情况下,运营支出的减少将直接体现在利润水平的提高,然而燃油费用支出占到其总支出的30%左右,所以燃油费用的控制对其经营质量提升的重要程度可想而知。石狮公交非常重视司机驾驶节油培训,专门制定了驾驶规范教材,并采取油耗考核措施,在节油方面取得了较好成绩。林科长对今年新购34台新车的油耗经济性非常满意,尽管公交客车在城市道路中频繁起步及经常处于满负荷承载,但平均百公里油耗仍能控制在20.5L。

林科长:相比城市公交车,农村公交客车的购车补贴会更多一些。国家规定客车报废年限为6年,6年以后特检1次可以用一年,特检三次后需强行报废,一般公司的车特检一年后就会报废。

在国家公交优先政策的持续刺激下,国内公交采购的热潮由大型中心城市向二、三线城市蔓延,车型选购也从10.5米及以上大型公交车向8~9米中型公交车集中。玉柴公交版YC4G国Ⅲ发动机主要针对8~9米公交客车市场设计开发,能很好地适应城市公交工况。其采用四气门技术及根据城市公交行驶速度特点设计经济转速区域,可以有效提高燃油经济性;低转速、大扭矩设计能有效解决公交客车频繁起步和满负荷承载的动力需求;双平衡轴设计能明显提高整车的舒适性。YC4G国Ⅲ发动机的市场保有量已经突破10000台,其在石狮公交的出色表现仅仅是一个典型的缩影,遍布全国各地的YC4G国Ⅲ发动机正为8~9米公交客车输送源源不断的澎湃动力。

记者:石狮公交公司为什么会选择玉柴发动机?跟其他发动机相比,玉柴发动机有哪些吸引您的地方?

根据不同的细分市场需求特点来设计开发发动机产品,是玉柴决胜终端的制胜法宝,也是在用行动践行“以卓越和领先满足公众的动力需求”的玉柴使命。

林科长:朝柴的发动机相对转速高,体积小,适宜跑高速;玉柴发动机相对可以超载,动力比较稳定。总之各有各的优处。全国推行国3后,朝柴来推介过它们的产品,但我们考虑到朝柴的维修成本有些高,所以没有采购。另外,我们还用过锡柴的发动机,感觉不是很好用,报废以后就没有再用了。

记者:公司一年的收入与支出大约是多少?

林科长:以去年计算,一年支出2570万元。主要是油费,一年要1000多万元,还有8%购置税/台,4000元保险/台,人工费800多万元,维修配件费150万元左右,轮胎置换费50多万元。

营业收入方面,算上政府的油补300万元,购车补贴10万元/台,还有广告费30多万元,一年是2600万元。

记者:看来公司一年的燃油消耗很大,几乎占到了支出的1/2。那么公司有哪些节约措施呢?

林科长:我们一年用油要50万升,约1300吨,油费就将近1000万元,不节省不行。以今年新购进的34台搭载玉柴发动机的公交车来说,耗油最低的19~20升,有的耗油22升,平均下来是20.5升。耗油多少,操作非常关键。如何踩好每一脚油门,公司都会根据主机厂和玉柴机器提供的详细资料,不断消化和培训。看!我们的墙上都贴着呢(说着用手指了指墙上的操作图示)。油耗管理得当,我们光去年就节省了10多万元油钱。

采访的最后,林科长表达了对玉柴品牌的信心,并真诚表示,双方会继续稳定地加强合作。

玉柴坚持“绿色发展,和谐共赢”核心理念,以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为企业使命,这与“社会效益第一,经济效益第二”的石狮公交不谋而合。记者有理由相信,两个公司在相同理念、共同目标的指引下,能长久稳定地发展下去,切实达到“共赢”。

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石狮市公交通运输有限公司是玉柴的大客户。它组建于1999年,堪称石狮市成立营运时间最长、营运规模最大、管理较为完善的公交公司。在市委、市政府及有关部门的支持下,石狮公交规模不断扩大,截至09年,已拥有运营车辆122台,开通17条公交线路,日发往返近1500班次,运送旅客3.8万人次,共设有近400多个停靠站,线路遍及石狮市区及所辖各镇。

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