【必赢登录】美国CDT西迪声宝马专车专用喇叭玩

作者:新能源汽车

高性能与价格之间的比例,是来自花旗国加州的卡顿CACTENOE小车音响,步向中华二十多年来给国内车主的最深圳电影业公司像,那个本性也让卡顿的成品成为了过多最早音改车主的首选,特别是前声场卡顿HQ-206三分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的声响改装中颇为受接待。

创立已抢先世纪的BMWBMW是盛名世界的雍容高贵品牌,大家对它的期望和改动一贯都十三分高。而随着本国自有品牌的影响,非常多车主越来越关心车内的布局,BMW也难逃此劫。在那之中,音响对于标配BMW车的型号来说并不出彩,举例入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都是留空的,而标配的号角也针锋相对粗糙。都说“耳朵是向阳心灵的道路”,有了豪车BMW却万般无奈享受同等价值的车里装载音响,那令人诚心焦灼。U.S.A.CDT西迪声正是关怀到那一个难点,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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美利坚合营国CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之TiggoH6改装卡顿HQ-206八分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合见惯司空

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打出专车专项使用,CDT本次推出的适用于BMW全类别车型喇叭有八个产品组合模式。设计安装在BMW前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 高尔德大功率七分频套装,与之配套的是8寸BMW专项使用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够依靠实际须要组合成BMW七分频声场系统。后门改装则足以选拔BM4-Kit2三分频或BM4-Kit4 Gold大功率三分频。其它CDT还为部分BMW车主提供用于赛欧的BM4-41EX同轴喇叭、INSPIRE的BM4-42EX同轴喇叭,轻松看出那是为着局地低配车的型号原车未有高音预留位不适合晋级八分频的法规下,用上同轴喇叭举办铺垫,同样增加8寸座椅低音来构成出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位非常适配。

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改装实例之尼桑天籁改装卡顿HQ-206陆分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的利用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,扩大了音盆的钢性与强度,改正音色,使重放后的声息越来越清洁明朗且稍偏优良;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的法力;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再增进橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有格调稳固的声响表现。

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高音单元采取丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以加强品质,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型大巴幸免网罩开口率非常高何况声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最棒的教条珍爱。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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一转眼就等来了如此多套喇叭,那对于BMW车主来讲无疑是最大的福音,並且全数改装方案彰显很完整,前门柒分频加后门九分频,又有同轴喇叭的加盟,CDT产品让宝狗时而摆脱了原车音质相当不足显然,模糊不清,档案的次序感不强等主题素材。

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有的时候间增多了!

四分频的分频器选用环氧树脂双层电路板,能够最大限度的压缩外部电磁的打扰,减少复信号传递发生的失真。3个大容积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音越来越纯粹温暖。

CDT此番推出的产品不仅仅唯有专车专项使用这几个性情,同期归纳了4寸同轴喇叭。改装晋级集镇客商分布对同轴喇叭都略带误解,但事实上同轴本领一度有了相当大的突破。这两款同轴喇叭采用生物纤维音盆,高灵敏度,就如有着看得见的雄伟低音。其中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材料确定保证高频段声音清透又不逆耳。整款喇叭听上去会呈现,低音会更加香甜、震憾,高音会更通透些。针对宝马专项使用4寸中音的等同设计也是为着能轻巧无损安装,同轴喇叭对全数产品的丰硕补充,也使得地节约了车改空间和资本。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的响动极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它抱有了全频喇叭的特质。选取了优质的NBMurano橡皮材料的振膜,失真率低,还原的声音极细腻;与HQ-206中低音喇叭同样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出四个产品世代相承,搭配在联合能有越来越好的表现;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后一而再更为抓好,减弱因为线材连接不当产生的杂音或是脱落串线等难题。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果分明

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适用于BMW全车体系的BM8-Sub1和BM8-Sub2三只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够说是非常实惠。那七款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够算得特别相像的两款低音。但是不一样的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率独有39Hz,而钕磁体材料的BM8-Sub2则达到44Hz。偏侧于立体声的改装车主能够挑选BM8-Sub1,而偏侧于HIFI效果的则足以选拔BM8-Sub2。

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360小车网点评:原车主机直推的动人音色

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入门级的声音改装,车主自然是希望以最为轻易的改装换取最大的音色进步,卡顿汇聚了多年的增加经历和成熟技能,定下了不错性能价格比的制品计谋,在喇叭的结商谈选材等方面均通过不假考虑的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需非常的小的功率就能够有正当的音响效果,让市情上海大学部分车的型号的原车主机就足以有利于。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着特别痛快自然的听感,也许有很好的平衡度,在回放时,对于人声与乐器搭配所形成的声场,在宽窄、纵深及两个之间比例上都极为合理,深入分析力、细致度、档次感和流畅性等地点都有不错的显现。那三款产品是高性能和价格的比例的入门级产品,会给我们带来超过期待的音色进步。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 高尔德四套三分频套装中都满含了4寸中音和高音,那个尺寸当然是为了BMW而生。当中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-Kit1和BM4-基特2的中音选拔了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜手艺以及丁基橡胶折环组成。这两保险套装采纳的是专项使用的二路分频器,熟悉BMW的就知晓,这么些安插很适合BMW原车主机主动二路输出设定,何况专为希望兼顾高音质和便利安装的客商陈设。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-基特3 高尔德和BM4-Kit4 高尔德的中音单元同一使用生物纤维振膜技巧以及丁基橡胶折环的中音,附近用了海绵作为防备,其盆架选取的是铸铝,很好地复发了清晰的全音频和淳朴的低音,同一时间其分频器设计更加好地加多了音响的档案的次序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

小结:相当多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进程瞧着就令人心痛,那也是大多车主拒绝自身的BMW改装的原由。思量到那各类,CDT西迪声推出了全副的BMW专车专用改装喇叭,不但原车对插无损安装,并且此次的产品组合以及同轴喇叭的投入更是尤为超越了BMW车主的意料,充分的产品线也终于一种良心之作。BMW车主不防关注一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品手艺参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2七分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率宝马三分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率BMW六分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80沃特ts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EXBMW同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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